(一)齒輪油泵�(fā)展方�?jīng)]有根本轉(zhuǎn)�
低水平擴(kuò)張、低效益�(yùn)行的粗放式發(fā)展方�?jīng)]有根本改變。先�(jìn)的精益管理、敏捷制造模式和6σ�5S(6S)管理方法未能推廣�(yīng)用,有的�(yīng)用了也未很好�(jiān)持。信息技�(shù)的應(yīng)用還處在低層面,�“兩化”融合的要求還有很大的距離。全行業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率平均值僅�10�(wàn)�/�·年。銷售利�(rùn)�5%左右徘徊。軸承鋼材料利用率一般水平僅�(dá)50%。萬(wàn)元工�(yè)增加值能耗高�(dá)0.64噸標(biāo)煤�
(�)齒輪油泵�(chǎn)�(yè)�(jié)�(gòu)的深層次矛盾依然突出
�(zhǎng)期低水平的重�(fù)建設(shè)形成的產(chǎn)�(yè)�(jié)�(gòu)的深層次矛質(zhì)�(méi)有解決,致使�(chǎn)�(yè)集中度低的問(wèn)題沒(méi)有好�(zhuǎn)。CR10、CR30�(zhǎng)期在30%�45%左右徘徊�
行業(yè)生產(chǎn)集中度有�(guān)�(shù)�(jù)�(tǒng)�(jì)
(�)缺少核心技�(shù)自主知識(shí)�(chǎn)�(quán)
由于原有的行�(yè)歸口科研院所企業(yè)化,致使行業(yè)共性技�(shù)研發(fā)和服�(wù)平臺(tái)缺失。同�(shí),企�(yè)缺乏自主�(chuàng)新的�(nèi)生動(dòng)力和活力,全行業(yè)還未�(shí)�(xiàn)由技�(shù)模仿和技�(shù)跟蹤向技�(shù)�(chuàng)新和技�(shù)集成的轉(zhuǎn)變�30�(wàn)名員工的行業(yè)僅獲專利授權(quán)1000多項(xiàng),其中發(fā)明專利只�100多項(xiàng),還有相�(dāng)部分不是核心技�(shù)的專利。有�(guān)滾動(dòng)軸承�40多項(xiàng)�(guó)際標(biāo)�(zhǔn),沒(méi)有一�(xiàng)由我�(guó)軸承行業(yè)主持制訂或參與制訂�
(�)品牌建設(shè)�(jìn)步較�
由于企業(yè)�(zhǎng)期以�(lái)�“�”�“�”,重�(chǎn)能擴(kuò)張,輕軟�(shí)力的積累,造成以核心技�(shù)、主�(dǎo)�(chǎn)品、管理能力、營(yíng)銷能力、融資能力,系統(tǒng)集成能力、公司治理能力和企業(yè)文化等軟�(shí)力支撐的品牌建設(shè)�(jìn)步較慀至今,還沒(méi)有一�(gè)在世界上叫得響的品牌。在做產(chǎn)�→做銷�→做營(yíng)�→做品牌的�(fā)展道路上,多�(shù)企業(yè)還處在做銷售的階段,�(yōu)�(shì)企業(yè)也只是剛�(jìn)入做�(yíng)銷的階段�
(�)�(chǎn)品結(jié)�(gòu)不盡合理
由于�(zhǔn)入門檻低,又缺乏退出機(jī)制,一大批�(dá)不到�(jīng)�(jì)�(guī)模、缺少技�(shù)支撐的小企業(yè),甚至小作坊,以低價(jià)策略擠占普通軸承市�(chǎng),使一些大型企�(yè)也身不由已地卷入�(jià)格仗,造成了國(guó)�(chǎn)軸承在國(guó)�(nèi)外中低端市場(chǎng)上的同質(zhì)化惡性競(jìng)�(zhēng)�
由于齒輪泵軸承精度、性能雖能�(dá)到或接近主機(jī)用戶要求,但�(wěn)定性、一致性不夠,壽命和可靠性有較大差距或未得到�(yàn)證,因而下列領(lǐng)域的�(guó)�(chǎn)軸承還未得到用戶�(rèn)可,全部或絕大部分依靠�(jìn)口:高速動(dòng)車組軸承、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳�(dòng)系統(tǒng)、引�(jìn)的高速度、高精度冶金軋機(jī)配套軸承、包括盾�(gòu)�(jī)在內(nèi)的大型施工機(jī)械軸承、高速度高精度數(shù)控機(jī)床軸承和電主軸、新型城市軌道交通軸承,等等�
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