近日有消息稱�2016—2020年新能源汽車�(bǔ)貼標(biāo)�(zhǔn)將�(jìn)行調(diào)整。客車類�(bǔ)貼將按客車裝載的電量,即1度電�(bǔ)�1800元�(jìn)行,客車類補(bǔ)貼最高可降至50%。有�(yè)�(nèi)專家提議,可以視騙補(bǔ)情況的調(diào)查結(jié)果,�(lái)制定系數(shù)。比如,�10�12米客車為�(biāo)�(zhǔn)車,�6�8米車的補(bǔ)貼系�(shù)�0.5倍降�0.3倍。這樣既可彌補(bǔ)騙補(bǔ)的漏洞,又可提高新能源客車的技�(shù)�(jìn)步�
騙補(bǔ)事件一出,攪亂了新能源客車行業(yè)本來(lái)平穩(wěn)、有序的腳步�
近日有消息稱�2016—2020年新能源汽車�(bǔ)貼標(biāo)�(zhǔn)將�(jìn)行調(diào)整。客車類�(bǔ)貼將按客車裝載的電量,即1度電�(bǔ)�1800元�(jìn)行,客車類補(bǔ)貼最高可降至50%。按此執(zhí)行純電動(dòng)客車�(bǔ)貼,平均降幅31.8%。其中,6�8米和8�10米的降幅分別�45.6%�49.5%�
此消息一出,引發(fā)了客車運(yùn)�(yíng)商與制造商的紛紛議論。很多客車企�(yè)和用戶提出了�(dān)憂和不解�
在這些新能源客車的從業(yè)者看�(lái),首先,如果按每度電1800元的政策�(zhí)行補(bǔ)貼,將不可避免地出現(xiàn)多裝電池以提高補(bǔ)貼的�(xiàn)象�
這樣既不利于新能源客車的商業(yè)化發(fā)展,也不利于新能源客車降低能耗,以更高的技�(shù)�(chuàng)新提高新能源客車的續(xù)航里程,更不利于電池技�(shù)的發(fā)�——�?yàn)檠b載越便宜的電池,成本才會(huì)越低�
其次,按電池容量每千瓦時(shí)�(bǔ)�1800元,是純電動(dòng)、插電式混合�(dòng)力(含增程式)等專用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)�(zhǔn),但這忽略了專用車與大客車之間的差別:專用車行駛半徑小,�(duì)安全和壽命的要求比客車低�
最后,與�2016—2020年新能源汽車推廣�(yīng)用財(cái)政支持政策》相比,6�8米和8�10米的純電�(dòng)客車�(bǔ)貼明顯下降不少。如此的降幅,很可能使已�(jīng)�(fā)展起�(lái)的新能源客車市場(chǎng)出現(xiàn)停滯不前的現(xiàn)象�
�(jù)�(diào)查,針對(duì)此前�(bǔ)貼政策的�(guò)于粗放,2015�4月,由國(guó)家四部委�(lián)合發(fā)布的�2016—2020年新能源汽車推廣�(yīng)用財(cái)政支持政策》,�(duì)之前的補(bǔ)貼政策�(jìn)行了修改和完善�
其最大的亮點(diǎn)是按新能源客車商�(yè)化的技�(shù)趨勢(shì)——單位載質(zhì)量能耗和純電�(xù)航里程為�(bǔ)貼標(biāo)�(zhǔn)。這意味著要想獲得較高的補(bǔ)貼,要么將純電客車的單位載質(zhì)量能耗降下來(lái),要么提高純電的�(xù)航里程。該政策�(duì)新能源客車技�(shù)�(jìn)步起到了良好的引�(dǎo)和支持作用�
相比之下,當(dāng)前網(wǎng)上流傳的純電�(dòng)客車�(bǔ)貼設(shè)定每度電1800元的方式,僅能防范客車企�(yè)騙補(bǔ)的行為,但對(duì)新能源客車的技�(shù)�(jìn)步,卻少了一些方向性的�(nèi)容�
有客車企�(yè)表示,新能源汽車�(bǔ)貼政策的制定,應(yīng)重點(diǎn)考慮兩方面因素,一是政府給予新能源汽車�(bǔ)貼是為了推動(dòng)新能源汽車的商業(yè)化�(jìn)程。從這幾年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看,�(guó)家的�(cái)政補(bǔ)貼確�(shí)起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。考慮到政策的�(yán)肅性和連續(xù)性,�(bǔ)貼的退坡不易變化幅度太大。二是國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持政策具有�(dǎo)向性和推廣性。企�(yè)往往以政策為�(lán)本制定企�(yè)的發(fā)展規(guī)劃。為此,政府在制定政策時(shí),方向性的政策一定要明確,否則企�(yè)�(huì)出現(xiàn)搖擺,甚至出�(xiàn)投機(jī)�(xiàn)象�
�(duì)于如何補(bǔ)貼,有業(yè)�(nèi)專家提議,可以視騙補(bǔ)情況的調(diào)查結(jié)果,�(lái)制定系數(shù)。比如,�10�12米客車為�(biāo)�(zhǔn)車,�6�8米車的補(bǔ)貼系�(shù)�0.5倍降�0.3倍。這樣既可彌補(bǔ)騙補(bǔ)的漏洞,又可提高新能源客車的技�(shù)�(jìn)步。因?yàn)檎{(diào)低系�(shù)的方法,等于降低了補(bǔ)貼額度。即使加上國(guó)家和地方的補(bǔ)貼,也不�(huì)出現(xiàn)�(bǔ)貼高于整車成本的情況�“�(mǎi)車不�(yùn)�(yíng)也可以賺�(qián)”的現(xiàn)象也可以就此杜絕�
最重要的是,用“系數(shù)”�(bǔ)貼,代表了國(guó)家引�(dǎo)技�(shù)向新能源客車�(fā)展的趨勢(shì)——輕量化、長(zhǎng)�(xù)駛里程發(fā)展的方向。它不會(huì)誘導(dǎo)企業(yè)為了多拿�(bǔ)貼拼命多裝質(zhì)次價(jià)低的電池,對(duì)于產(chǎn)�(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展是有利的�
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